第0440章 最后的希望（第1 / 6页）

田中知道，他的收入增加，二八八计划的通过、扩大，海军的订单，可是得到全国捐款才得以实现的，田中也捐了款，连他家只有十一岁，还在读小学的儿子都捐出了自己的零花钱，但以田中的收入水准，他不在乎，因为他在海军工厂所拿的收入这几年来稳中有升。相比那些生活拮据的普通民众，他真的很幸运。只因为他是日本现在最重视的造船工程师这个身份。

日本海军必然将重新崛起，田中非常的有信心，因为整个大日本帝国从没有像现在这样举国同心，支持海军的重建和发展。

除了海战一年后竣工的山城号进入了横须贺镇守府服役，就在去年，另两艘原来同属扶桑级，接受了太平洋海战和英德日德德兰海战及扶桑号沉没的教训而改进的伊势号和日向号相继完工。

伊势号和日向号是本是扶桑级的三号和四号舰，但却比二号舰山城号都要大上许多，不管是外形还是武备都远超扶桑级，所以伊势号和日向号也被改称为伊势级。

伊势级是日本的超级战列舰，在伊势号在神户川崎造船厂竣工进入吴镇守府服役，日向号在长崎三菱造船厂竣工进入佐世保镇守府服役后，几乎整个帝国都一片欢呼。

第440章 最后的希望

横须贺，一个位于日本神奈川县东部三浦半岛中部东岸的城市，人口近二十万（1918）。北邻横滨，扼东京湾口，为首都东京的门户。东侧海岸为东京湾，西侧海岸面对相模湾。

由于横须贺市处于东京湾入口，使得横须贺市因此而成为一个繁荣的军港都市。此地原为一渔村。1865年建炼钢厂，后发展为海军造船厂。1877年定为军港。1884年设镇守府，海军在沿岸广建炮台、兵营和学校，陆军于腹地布防并设东京湾要塞司令部。1907年设市。

自此由于其造船能力、油料和弹药贮存设备及兵员休整设施等方面的条件得天独厚，具备了海军基地所需的各种条件，港内水域开阔（水线面积达30多平方公里），水深流缓（水深7～30米，潮流流向基本呈北们西枣南偏东向、速度在1节左右），无须疏浚，港内水域开阔，地势隐蔽，具有很强的驻泊能力，可同时停泊包括航母在内的各种舰艇300余艘。是日本屈指可数的天然良港之一，素有东洋第一军港之称。

正是由于这得天独厚的地理位置，及其本身和附近重多东京湾城市群的工业能力，使得横须贺军港也就此成为了日本最重要海军镇守府，尤其是太平洋战争惨败，日本的敌人将主要来自东面，使得这个扼守关东平原的海军镇守府显得更为重要的。

是的，伊势号和日向号就是大日本帝国的超级战列舰，标排都接近三万两千吨，拥有12门双联装356毫米/45倍口径主炮，20门140毫米口径副炮，533毫米鱼雷发射管，双联装127毫米高射炮4座，双联装25毫米高射炮10座；

侧舷装甲带（最大）305毫米，炮塔（正面）305毫米，炮座305毫米，甲板（最大）85毫米，司令塔330毫米。装甲重量9525吨，不管是大小，武备，防空，装甲都足以与阿拉斯加的超级战列舰相提并论了，差距也许仅仅是阿拉斯加的超级战列舰的排水量稍微大上那么一点点罢了。

如果说伊势号和日向号的服役给整个日本帝国海军的重建带来了极大信心的话，那么另一个项目则给了他们更大的底气，那就是凤翔号专用航母的建造。

说起航母，田中甚至有些很不服气，谁说阿拉斯加的航母是世界上

在这里目前集中了日舰队近一半的力量，包括目前日本最先进的战列舰山城号以及太平洋海战后仅存的两艘大型战列巡洋舰之一榛名号，还有另一艘同级的比睿号则在长崎方向的佐世保军港。

因为军港的存在，横须的城市也大多依托海军，或海军相关工业而发展起来了，在横须贺几乎有三分之二的人口都从事与此相关的行业。

田中质一郎就是其中一个，虽然他工作的地方是日本横须贺海军工厂，但他不是军人，而是做为特招技工进入海军工厂，成为一名高级工程师，他对这份工作很满意，每月比普通人多上数倍的工资，甚至比一艘的造船工程师还有高得多的福利待遇，足以使他一家过上很好的生活。

虽然太平洋海战中帝国海军的惨败曾经让他很是担忧，但事实证明，从此之后，国家在海军上的投入非但没有下降，反而逐年增加，在这里，山城号在海战结束后一年完工，紧接着天城号大型战列巡洋舰又获得拨款开工。在其他船厂还有比天城级更早下水的战舰也在开工。

这样一来，像田中这样的工程师的工资水准非但没有下降，因为订单的充足，反而越加忙碌，但这种忙碌他很开心，因为忙碌就代表着收入的增加，要知道现在的日本经济可并不好，由于太平洋海战失败，帝国损失很大，要恢复元气，同时东部阿拉斯加舰队也无时无刻不在威胁着日本列岛的安全，也影响着日本的贸易，做为外向型经济为主的日本，外贸遭到阿拉斯加打击和制约，恢复元气更见艰难。